Co když v garážích nebo parkovacím domě vzplane elektromobil?

Pokud dojde k nekontrolovatelnému nárůstu teploty lithium–iontových článků, objeví se jiskry, oheň postupně zasáhne i další části baterie. Okolní teplota dosáhne až 1 000 °C, což je dvojnásobek v porovnání s požárem spalovacích aut.

Nabíjení se sice zdokonaluje. Zkrat, mechanické nebo softwarové poškození ale nejdou vyloučit. Proto je nezbytný rychlý a přesný zásah, který zabrání větším škodám.

Podíl hybridů a elektroaut u nás patří k nejnižším v EU. Prozatím. Až vznikne infrastruktura, doženeme Německo, Rakousko, Finsko nebo Dánsko, kde baterie pohání 30 % nově registrovaných vozů.

V Praze, Bratislavě nebo Brně bude vývoj rychlejší. Velká města v Česku a na Slovensku zaplní desítky tisíc elektromobilů, které potřebují parkovat i dobíjet.

Nástup elektromobility vyžaduje nastavení pravidel požární bezpečnosti pro nabíjení i parkování. Jaké budou standardy? Kolik parkovacích míst bude mít samostatné hasicí zařízení? Které řešení se prosadí?

Předpisy a certifikace pro hašení li-ion baterií se právě formují. Sledujeme vývoj a máme radost, že nastavený směr odpovídá tomu, co nabízí řešení i-Sprink.

Autonomní lokální detekce požáru udělí pokyn k hašení pouze hlavicím, které se nachází nad hořícím elektromobilem. Dostatečné množství a tlak vody ochladí hořící vůz a zabrání šíření ohně. O zbytek se postarají hasiči.